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Artículo vendido en nuestra tienda (2014)
Precio : 25.00 €
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Tipo : Paquebot Normandie
Fecha: (c.1930-1940)
Fecha: n.d.
Metal: cobre plateado
Diámetro: 32 mm
Eje de acuñación: 12 h.
Canto: lisse
Grado de rareza: R1
Comentarios sobre el estado de conservación:
Certainement un porte-clé dont la chaîne a été ôtée
Anverso
Descripción del anverso: Le paquebot de trois quarts face à droite.
Reverso
Titulatura del reverso: CIE // GLE // TRANSATLANTIQUE FRENCH LINE // NORMANDIE.
Descripción del reverso: Blason de Normandie stylisé.
Comentario
La biographie de ce bateau se trouve en détail à http://fr.wikipedia.org/wiki/Normandie_%28paquebot%29
“Bien que sa carrière fut courte, le Normandie a laissé une profonde empreinte dans les mentalités à travers le monde. C'est en effet le seul paquebot français à avoir remporté le Ruban bleu. Ses installations luxueuses ont également été réputées à l'époque, et font qu'il est souvent considéré comme le plus beau et le plus luxueux des paquebots jamais construits. Il apparaît dans plusieurs films et ses éléments décoratifs, démontés et débarqués avant les travaux de transformation, ont été répartis dans plusieurs musées et collections particulières à travers le monde. Il reste aujourd'hui l'un des plus luxueux paquebot de l'histoire.”.
“Bien que sa carrière fut courte, le Normandie a laissé une profonde empreinte dans les mentalités à travers le monde. C'est en effet le seul paquebot français à avoir remporté le Ruban bleu. Ses installations luxueuses ont également été réputées à l'époque, et font qu'il est souvent considéré comme le plus beau et le plus luxueux des paquebots jamais construits. Il apparaît dans plusieurs films et ses éléments décoratifs, démontés et débarqués avant les travaux de transformation, ont été répartis dans plusieurs musées et collections particulières à travers le monde. Il reste aujourd'hui l'un des plus luxueux paquebot de l'histoire.”.
Historial
TRANSPORTS (TRAINS, BUS, TRAMWAYS, BATEAUX...)
El ferrocarril de París a Saint-Germain, inaugurado el 24 de agosto de 1837, está en el origen de la red ferroviaria occidental desde la ley del 9 de julio de 1835. Una de las locomotoras utilizadas es una Seguin, modelo 1829, la primera de humo francesa. locomotora de tubo. La Western Railway Company fue liquidada en 1909 para formar parte de la red estatal. El 31 de agosto de 1937, la fusión forzosa de las cinco sociedades concesionarias, Norte, Este, París-Orléans, PLM, Estado, Alsacia Lorena, dio origen a la SNCF.
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