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fnc_945044 - TRANSPORTS (TRAINS, BUS, TRAMWAYS, BATEAUX...) 15 Centimes - Tramways de Nantes Nantes
30.00 €
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Tipo : 15 Centimes - Tramways de Nantes
Fecha: n.d.
Nombre del taller / ciudad: Nantes
Metal: níquel-cinc
Diámetro: 25 mm
Eje de acuñación: 12 h.
Peso: 3,51 g.
Comentarios sobre el estado de conservación:
Variété de type 3 avec triangle mais sans contremarque
N° en los catálogos de referencia :
Anverso
Descripción del anverso: Au centre, sur trois lignes : TRAMWAYS / 15 CMES / DE NANTES.
Reverso
Descripción del reverso: A gauche : 15 C.
Comentario
La monnaie est trouée en son centre. Il existe des variantes en fonction de la place du “-” sous “mes”, en fonction de la position du D de “DE” sous le 15, en fonction de la hauteur et de la largeur du chiffre “1” au revers, ainsi que de la hauteur du “C” au revers. Ce jeton existe avec ou sans le poinçon triangulaire. Variété Aa1+Ab1+Ra3+Rb1+Rc2, non répertoriée dans le “Les Jetons de Transport Français” de Roland Elie..
The coin has a hole in its center. There are variations depending on the position of the \\\"-\\\" under \\\"mes\\\", depending on the position of the D in \\\"DE\\\" under the 15, depending on the height and width of the number \\\"1\\\" on the reverse, as well as the height of the \\\"C\\\" on the reverse. This token exists with or without the triangular punch. Variety Aa1+Ab1+Ra3+Rb1+Rc2, not listed in Roland Elie's \\\"Les Jetons de Transport Français\\\".
The coin has a hole in its center. There are variations depending on the position of the \\\"-\\\" under \\\"mes\\\", depending on the position of the D in \\\"DE\\\" under the 15, depending on the height and width of the number \\\"1\\\" on the reverse, as well as the height of the \\\"C\\\" on the reverse. This token exists with or without the triangular punch. Variety Aa1+Ab1+Ra3+Rb1+Rc2, not listed in Roland Elie's \\\"Les Jetons de Transport Français\\\".
Historial
TRANSPORTE (TRENES, AUTOBUSES, TRANVÍAS, BARCOS, ETC.)
El ferrocarril de París a Saint-Germain, inaugurado el 24 de agosto de 1837, está en el origen de la red ferroviaria occidental desde la ley del 9 de julio de 1835. Una de las locomotoras utilizadas es una Seguin, modelo 1829, la primera de humo francesa. locomotora de tubo. La Western Railway Company fue liquidada en 1909 para formar parte de la red estatal. El 31 de agosto de 1937, la fusión forzosa de las cinco sociedades concesionarias, Norte, Este, París-Orléans, PLM, Estado, Alsacia Lorena, dio origen a la SNCF.
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